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淬炼3年牛逼——试驾捷途X70PLUS 华夏平稳

试驾,X70PLUS,牛逼—时间:2021-03-25 09:18:32浏览:204
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产能过剩的时代,闭门造车,最大限度追求所谓的产品力,是没有前途的。只有针对消费者真正的内心需求,满足消费者对生活方式的渴望,才能在竞争中获得优势。

根据最新的销售数据,捷威11月份的销量达到20507辆,同比增长44%,环比增长30%。自2020年以来,奇瑞捷途连续八个月实现环比增长,在北京街头出现的概率大幅上升。对于一个发布不到3年的新品牌来说,这个成绩是值得称道的。

捷威X70 (parameter | picture)系列是主要的销售力量,捷威追求胜利,发布了X70PLUS,这是捷威品牌推出三周年,也就是X70之后,X90 (parameter | picture)和x95(parameter | picture)X70 plus能在很大程度上代表捷威品牌的最新理念,是捷威经过三年的市场淬炼和对市场的不断了解而打造出来的更精致、更优越的SUV。

于是,《佩聊车市》找到了一款捷威X70PLUS,试图通过深度试驾和产品体验破解捷威热卖的密码。

从“制造”汽车到“定义”汽车

捷途是中国品牌造车思维转型的代表之一,突破传统的产品和技术导向,将其视角转向旅行解决方案和生活方式,从更高的维度与竞争对手竞争。

什么样的车是好车:性能强?还是经济实惠?穿越山山水水,通过性好?还是重心很低控制力很强?

这个问题没有标准的具体答案。唯一正确的答案是,只有满足人的需求,满足人的期望的车,才是真正的好车。一味的堆砌黑色的工艺和材料并不是真的好,就像天然羊毛昂贵高档,却不能用来做泳装一样。对于泳装来说,合成纤维面料明显优于昂贵的羊毛。

也就是说产品本身没有好坏,用户的认可是评价标准,这是用户的思维。捷威X70PLUS就是在这样的用户思维指导下创造出来的产品。作为一款车,各方面都不强,但能满足特定人群的需求和目标消费者的期望。从这个意义上说,对于目标消费者来说,捷威X70PLUS是一款好车。

捷威这个品牌是为旅行而生的,X70PLUS从设计、产品展示到价值传递完全围绕着旅行这个主题。换句话说,X70PLUS不是制造出来的,而是定义出来的。有了旅行车的定义,产品经理就按照这个定义来设计和标定车辆。所以爱开车爱生活的人,用价值尺度衡量,自然能感受到X70PLUS的价值。

测量中国领土的好助手

jetway X70PLUS车身尺寸4749*1900*1720mm,轴距2745mm,按级别已经达到b级SUV的门槛。对于这种尺寸和档次的车来说,用拳头和手指测量空间已经没有意义了。要注意它是不是万能的,能不能做到多场景覆盖。

捷威X70PLUS可配备5/6/7的座椅,两排座椅可调节25-41度。后排座椅放下后,瞬间变身移动之家。对于外出的旅行者来说,各种设备,包括帐篷、炊具、户外用品等。,可以很容易地适应,使旅程更愉快。

NVH24静音声学封装技术,CN95安全空气滤芯,负离子健康新风系统,客舱自洁等功能,对于长时间驾驶更有用,可以为健康之旅保驾护航。

在动力方面,我们的试驾车型由“中国心”十大1.6缸直喷铝合金发动机和7速湿式DCT变速箱组成。发动机最大热效率37.1%,最大功率145kw,最大扭矩290N m,爆发力不可低估。

通过实际试驾体验,我们可以感觉到,这一套动力的前动力输出比较温和,更多强调的是中后动力输出。对于这样一款以旅行为主要使用场景的车来说,这种训练风格恰到好处。

因为它的发动机功率和扭矩比较大,而且采用了前驱动设计,所以如果在初期轻轻踩一下就会排放大量的能量,在拥堵的城市使用起来并不友好。高速、超车、满载等。,车的动力要求比较高,中后段的动力储备正好满足了这些使用场景的需要。

动力,X70PLUS有,但不是没有任何选择就任意发布的,而是在合适的时机给出了合适的输出,也体现了杰威造车理念的成熟。

底盘值得一提,因为它是《汽车市场裴聊》中比动力更刺激的部分。因为底盘比动力系统有更大的调节空间,带来更明显的感情差异,可以清晰的反映出汽车厂商对一辆车的理解。

X70PLUS采用前麦弗逊和后多连杆悬挂结构,辅以EPS电动助力转向。这两种硬件都有很高的可操作性,能充分体现工程师的意志。总的来说,X70PLUS在底盘标定过程中严格围绕行驶和道路驾驶这两个主题进行工作。

从形象上来说,这辆车开起来就像一个底盘凸起的“瓦罐”。除了高架底盘,其动力性能更接近旅行车,而不是以舒适为主要取向的传统SUV。转向系统相对灵敏细腻,间隙小,路感反馈清晰,悬架灵活行程短,刚性支撑出现较早。这样,他就可以在高速公路上行驶时给人更多的信心。正是因为它的底盘比传统意义上的传统旅行车高,偶尔在未铺路面的路面上行走也能轻松应对。可以说X70PLUS是一款根据中国国情定制的瓦车。

胜过蓝色的“他山之石”

捷威X70PLUS本质上代表了一种生活方式,代表了人们对旅行、诗歌和距离的向往。根据这个既定的目标,由设计、工程、产品部门来定义车型,所以传递给消费者的信息从形象到产品到服务到场景联想都是极其一致的。所以杰威能迅速从一个大bo燃油车品牌中脱颖而出,快速突破。

高于奇瑞品牌。奇瑞品牌至今没有明确的使命,也没有给消费者足够的理由去购买。在全公司的努力下,只打造出了至今依然火热的 Tiggo(参数|图片)八一车,其他车型几乎都在慢慢边缘化。

捷威给了包括奇瑞在内的自主品牌很大的启示。在产能过剩的时代,靠自己的想象力闭门造车,最大限度的追求所谓的产品力,是没有希望的。只有针对消费者真正的内心需求,满足消费者对生活方式的渴望,才能在竞争中获得优势。

这是未来汽车行业竞争的核心。如果奇瑞品牌的运营团队能从捷途品牌身上学习到这个理念,整个集团将会第二次腾飞。


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