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「三角形符号」李书福动员了,新的布局完全出现了。吉利的未来在哪里

李书福,吉利,动员,布局,未来,完全时间:2021-04-12 20:22:07浏览:158
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2月20日,吉利控股集团董事长李书福在公司召开了以“诚实守信,实事求是”为主题的交流会。李书福在他的一万字短文中,把汽车工业的转型比作一场充满机遇和挑战的革命,把转型过程比作一场永无止境的马拉松。他鼓励员工永远“打基础练内功”,关注企业的可持续发展能力,而不是贪图一时的快乐。

在这次演讲中,李书福还透露了两个蓝色吉利行动计划,主要目标是进一步布局新能源汽车市场和纯电动智能汽车市场。

面对今天的新能源市场,中国造车新势力大踏步前进,国外品牌也虎视眈眈。在这样复杂的情况下,转型后的吉利未来还能转型吗?

带头

早在2015年11月,吉利就推出了“蓝色吉利行动”。当时吉利提出了“五年计划”的目标之一:到2020年,吉利新能源汽车的销量将占总销量的90%以上。为了实现这个目标,吉利采取了“低中高市场综合布局”的策略:在低端市场,吉利推出帝豪新能源、约伯新能源等产品;在中高端市场,吉利确立了纯电动汽车的几何品牌,先后推出几何A和几何C;在高端市场,吉利和沃尔沃联手打造北极星。

近年来,国内一些汽车公司依靠新能源的东风,顺势上市,抢占第一战场,赚了不少钱;而吉利则在悄悄发力,自然不如造车的生力军。第一次“蓝色吉利行动”也以失败告终。李书福在讲话中总结道:“这不是战略方向错误,也不是战略实施失败,而是不成熟的历史机遇和外部战略条件的形成”。

在总结过去的基础上,李书福透露的两个“蓝色吉利行动”更加务实坚定:一是以节能和新能源汽车为主,90%是新能源混合动力汽车,约10%是传统节能小排量汽车;第二,专注于纯电动智能汽车,成立全新的纯电动汽车公司。

这两点对于吉利来说无疑是一个极好的开始。

年初牵手

吉利在硬件和软件方面长期处于劣势。如今,吉利希望通过与他人的合作,掌握未来智能车市场的话语权。

自2021年1月起,吉利开始陆续有“大动作”:1月11日,吉利成为百度汽车公司的战略合作伙伴;1月13日,吉利与富士康联合成立合资公司;1月19日,吉利与腾讯签署战略合作协议;1月29日,FF发文确认与吉利的合作关系。

对于与百度的合作,阿波罗平台在自动驾驶、车联网系统、计算平台开发等方面对吉利有一定的好处;对于与腾讯的合作,吉利可以利用腾讯在服务场景和云信息方面的优势,进一步为车联网创造可持续发展的内容和服务。与富士康和FF的合作是吉利在智能汽车方面的一次飞跃性尝试。

在汽车软硬件的研发中,尽管投入了大量的人力物力,但短时间内不会有明显的变化。但对于吉利来说,年初的频繁合作,不仅仅是为了弥补其不足,更是为了让大众清楚地看到其向新能源方向转型的决心。

翻身机会

除了合作带来的优势外,吉利现在还有两张牌:品牌影响力和全新的结构,为吉利未来的崛起创造了良好的机遇。

在燃油车方面,吉利实施高端产品路线,孵化新品牌,不仅带来热销,也在消费者中赢得良好口碑,成功实现品牌影响力向上突破。

吉利汽车2020年发布的销售数据显示,吉利汽车全年累计销量超过132万辆,连续四年蝉联中国品牌乘用车销量第一。值得一提的是,与沃尔沃合作打造的力克2020年销量达到175,456辆,同比增长约37%。

在平台上,投入180亿元,历时4年研发的庞大SEA架构成功问世。总的来说,浩瀚SEA架构主要有三个亮点:一是浩瀚SEA架构拥有全球最大的带宽,可以实现从A到E的全覆盖;第二,庞大的SEA架构拥有先进的软件解决方案,开发速度可以降低50%左右。第三,广阔的SEA架构是独家纯电动平台,车辆的底盘结构和电池设计都有所改进。凭借这三大优势,庞大的SEA架构将成为吉利未来新能源市场的重杀手。

鹿将死在谁的手里――谁将获得霸权

从冰箱零部件制造到汽车制造,2021年的吉利已经过去了35年。面对“软件定义车”时代,三十多岁的吉利选择了“联盟+技术”的方式来绘制蓝图。“希望大家耐心仔细看完这部百年汽车革命大戏。好戏还在后头。决定一个企业成败的不是表面的宣传和兴奋,而是积累和核心竞争力。”李书福这样说。

但随着合作的深入,同质化会逐渐加剧,类似“庞大的架构+富士康代工+FF品牌”这样的例子未来可能会越来越普遍。我们不知道吉利届时是否会脱颖而出。


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