当前位置:首页 > 股票资讯 - 正文

「赢家江恩」原2020造车新势力销量大PK:量产纠纷解决,技术纠纷开始

纠纷,销量,势力,技术,车新,2020,PK时间:2021-04-22 19:16:30浏览:119
后台-插件-广告管理-内容页头部广告位(手机)

到2020年,制造汽车的新生力量将最终看到“光明的未来”。

官方数据显示,2020年威来共交付43728辆,肖鹏共交付27041辆,理想交付32624辆,均实现不同程度的正增长。

之后,魏玛汽车以22495辆车领跑第二阵营,其中15091辆,零跑车11391辆。

值得一提的是,除了魏玛,其他五家新造车势力都实现了100%以上的同比增长。

事实上,早在年初,由于黑天鹅疫情和特斯拉国产的影响,业界很多声音都没能做出新车。

百腾、博骏、林赛、未来、长江等车企纷纷爆发,给造车新势力的发展蒙上阴影。

但随着疫情的逐步控制,造车新势力并没有像预期的那样下滑,反而迎来了“翻倍”的增长。

同时,在特斯拉的“降价”和传统汽车公司的“转追”之间,造车新势力不仅走出了自己的特色发展路线,而且在新能源汽车领域也有更强的话语权。

(1)锚定差异化,打造新力量,形成“分水岭”

如果要说2020年造车新潮流谁最抢眼,绝对是威来汽车。

从1月到12月,威来的销量是肉眼可见的上升线,并且在稳步增长。

同时,去年12月,威来销量达到7007辆,环比增长32.4%,单月交付量创历史新高,连续9个月同比翻番。

要知道威来卖的三款平均价格都在40万以上,但还是能拿销售冠军的。这份荣誉的分量是毋庸置疑的。

魏莱之后,是理想。

凭借唯一的车型Ideal ONE,Ideal不仅在去年拿下了32624辆,还在新造车力量销售榜上拿下了第二名,独一无二。

凭借G3(参数|图片)和P7(参数|图片)的出色表现,肖鹏汽车以累计销量27041辆位居第三,同比增长112%。

总的来说,魏莱领先,他的理想紧随其后,小鹏伺机超越。聚集在美股市场的三股新造车力量,形成了相对强势的前三格局。

相比前三,曾经的“准一线”魏玛汽车,2020年的表现会稍差一些。

在大部分车企开始起飞的下半年,魏玛的销量并没有显著增长,12月份甚至下降了14.2%。缺少主力支撑是销量不足的主要原因,也将为其下一步发展埋下隐患。

但2020年魏玛累计销量为22495辆,同比增长33.3%。

继魏玛之后,是何忠汽车。随着谢娜V的上市,2020年谢娜汽车年销量达到15091辆,同比增长51%。

目前,查娜汽车也是除威来之外的三大量产车型造车的生力军。

最后一辆是零跑车。2020年零跑车累计销量11391辆,其中核心款T03销量10266辆,支撑品牌年销量。

总之,2020年造车这支生力军凭借其差异化的市场细分已经基本被市场认可。

当然,在“新高”和“同比增长”的欢呼声中,新的造车力量将要面临的外部挑战也非常严峻,赛道上的新玩家数量不断增加。

(2)特斯拉=“大灾难”?

随着2021年的到来,制造汽车的新生力量将进入新的产品周期,它也将面临以大众、丰田和BBA为主的传统汽车公司,也将面临更大的市场竞争压力。

首当其冲的对手是特斯拉。

今年1月,随着Model Y(参数|图片)降价,网上开始了一波对造车新动力前景的悲观论调。

但Selected Jun认为,特斯拉开启了价格战,对于造车新势力来说,这并不是一个完全的“坏消息”。

首先,特斯拉从来都不是一个“完美”的电动车品牌,不然也没必要这么大幅度降价。

特斯拉一直都有弱点。批评产能永远跟不上销量,“最好的服务就是没有服务”的售后模式不值得标榜。

更何况,马斯克的个人风格深深的刻在了特斯拉的基因里。在马斯克看来,消费者如果愿意早一点取车,就可以“忽略”车辆的质量问题,这就导致了特斯拉自上而下弥漫着“重生产轻质量”的观念。

其次,在快速发展的新能源市场上,没有人能永远“垄断”,任何企业都有光明的未来。

目前,特斯拉和新的汽车制造力量同时在做着同样的事情:拓展市场。这不仅是为了扩大我们自己产品的市场,也是为了扩大新能源汽车的整个市场。

特斯拉降价最直接的结果就是短期内竞争会加剧,但竞争会带来市场活力。

毕竟新造车势力“不降价”的统一标准不言而喻。

这种竞争不会对其他新能源汽车企业造成不可逆转的伤害,反而会鼓励各个企业“苦练”。

另外,特斯拉在中国市场采取的是“持续降价策略”,达到的客观结果必然是目标人群在不同收入群体中的向下跳跃,相当于主动放弃了一些高端市场。

显然,特斯拉花了几年时间进行的市场教育,将在一些大规模生产能力无法达到的差距中,为其他新的汽车制造力量的增长留下空间。

当然,只要产品站得住脚。

(3)写在最后

销量方面,在大洗牌中逐渐形成新格局,2020年造车新势力“量产之争”基本尘埃落定。

但在竞争远未结束的情况下,提高车辆质量仍然是造车新势力必须面对的持久战。除了造车,造车新动力的战场已经蔓延到充电设施、自动驾驶等领域,下半年的技术纠纷已经开始。

现在还不能决定谁将在制造汽车的新力量中笑到最后。

但即将到来的2021年,注定是新能源汽车发展史上的一个亮点。


以上就是赢家江恩原2020造车新势力销量大PK:量产纠纷解决,技术纠纷开始的全部内容了,喜欢我们网站的可以继续关注娴冰股票网其他的资讯!
后台-插件-广告管理-内容页底部广告位(手机)